为威海的交通发展叫好

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2017-09-27 09:47:11    来源: 威海网·威海日报
    今年是威海市成立三十周年,三十而立,标志着威海正由年轻逐渐走向成熟,成了名副其实的“壮汉”。回顾三十年来的发展历程,不能不提威海的交通事业。我于1986年初由部队转业回到家乡文登,加入了交通队伍,1990年进入文登交通局党委班子,直至退休,亲身经历了交通事业的发展和壮大,见证了交通伴随着威海发生的三十年巨变。

    为威海的交通发展叫好

    ◎隋洪滋

    今年是威海市成立三十周年,三十而立,标志着威海正由年轻逐渐走向成熟,成了名副其实的“壮汉”。回顾三十年来的发展历程,不能不提威海的交通事业。我于1986年初由部队转业回到家乡文登,加入了交通队伍,1990年进入文登交通局党委班子,直至退休,亲身经历了交通事业的发展和壮大,见证了交通伴随着威海发生的三十年巨变。

    威海交通飞速发展。 克克 摄

    起步:筑路大会战

    山东省的交通基础设施在上世纪80年代发展迅速,特别是公路建设方面走在了全国前列。当时流传一句话:“山东的路,广东的桥。”说的是山东路好,广东桥漂亮。但由于威海市地处山东半岛最东端,受地理位置限制,无法成为交通枢纽,车流、物流较少,公路建设较为落后,境内没有一条高等级公路,交通基础设施薄弱。当时威海仅有两条国道,其中一条309国道,也称荣兰线,起点为荣成,过文登、乳山一路向西直达兰州,算是威海的主动脉。至上世纪90年代初,文登东段还是两车道的沙土路。

    威海建市以后,为从根本上改变公路建设落后面貌,畅通连接外部的公路大通道,以309国道建设为突破点,威海、文登两级交通部门领导多次上省进京,找上级主管部门,申请立项,争取资金。经多方努力,终于立项成功,但当时实行的是公路建设“民办公助,民工建勤”的政策,国道建设也要发动当地群众民工建勤,于是,文登打响了一场轰轰烈烈的全民齐上阵、全市总动员的筑路大会战。文登不愧为革命老区,三万多民工在市、镇领导的带领下,硬是靠推土机、拖拉机和小推车等半机械的方式筑起了路基,场面壮观而感人。我曾在工地亲眼见证了艰苦的文登人民战天斗地的韧劲,虽然天寒地冻,大家吃住在简陋的工棚,但没人叫苦叫累。正是凭着这股干劲和冲劲,一条宽24米标准四车道的一级公路新G309线建成通车。文登顺势而上,提出了“三纵三横”公路规划,从此,文登的公路建设迈开了快速发展的大步伐。

    发展:交通体制突破

    地级威海市成立以后,为尽快改变落后的交通面貌,还在体制上进行突破,打破了海、陆、空、铁和市政各自为政的模式,全部纳入大交通管理,成立了交通委员会,统管全市交通一切事宜,这样就避免了互相扯皮的现象,一个部门决策,一个部门管理,一个部门担责。交通部门底气硬了,但任务和责任也重了。他们没有辜负全市人民的期望,展开了一个又一个的交通建设大会战。

    在一城一交通的体制下,实现了很多突破,高速公路通车了,铁路修好了,民航飞机起飞了,中韩客货班轮也起锚了。威海向东一衣带水的韩国,是威海发展对外贸易的有利对象,交通人放眼长远,开通了海上航线,很多看似很难的事情在交通人面前变成现实。不用我细数,威海人民都有亲身感受,看在眼里,记在心里。

    飞跃:道路加密成网

    近年来,随着文登撤市设区,威海全域城市化、市域一体化脚步的加快,文登交通又迎来跨越式发展的历史机遇,在市、区两级党委、政府的正确领导下,一个个交通重点工程正由蓝图走进现实。南海新港横卧南海之滨,一座现代化大港正在加快崛起;圣海路、畅海路和天润路先后建成通车,“四纵三横”地方骨干路网加密成网;一元大公交“串通”大街小巷、工厂学校,威文同城公交,将威海文登连接更加紧密,威海城市轨道交通也提上日程等等,伴随着威海成长的步伐,大交通正不断刷新着我们的生活。

    文登改善交通状况只是威海建市以来交通发展的一个缩影。建市开始,从青威汽车专用线到现在的青威高速公路、烟威高速、荣文高速,到目前正在建设中的文莱高速,一条又一条四通八达的高等级公路布满威海大地,大大加速了经济社会的发展。

    想过去,看今朝,我内心此起彼伏。过去的三十年威海各项事业都很辉煌,作为一个老交通人,我感到骄傲和自豪,我相信经过一代又一代交通人的努力,威海的交通事业会更辉煌,现代化幸福威海的路会越走越宽。

    来源: 威海网·威海日报
    编辑: 宋倩
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